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FOB离岸价

FOB是国际贸易中非常常见的术语,全称为"FreeOnBoard",中文叫"离岸价"或"船上交货价"。意思是:卖家在装运港把货物装上买家指定的船后,责任就结束了,之后的运输风险和费用就由买家承担。

例如:如果你和客户约定的是"FOB上海港”,那么你只需要把货物送到上海港并顺利装上船,之后海运过程出现的问题(比如延误、丢失、费用)都和你无关。

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我们可以把责任分界线画得很清楚:

费用或责任卖家负责买家负责
报关、装货
海运费用
海运保险
清关和目的港运输
风险承担 (货物一旦上船)

通俗说就是:卖家负责装船前的事情,买家负责装船后的事情。

FOB一般适用于海运或内河运输,特别适合以下情况: 买家熟悉国际物流,能安排好船运; 卖家离装运港比较近,便于送货到港; 买卖双方都希望各自控制部分流程,分担风险。

FOBvsCIF

CIF是成本+保险+运费",卖家负责更多费用,而FOB是卖家"只送上船就完事"。

FOBvsEXW

EXW是"工厂交货",卖家基本不负责运输;而FOB要送到港口并装船。

FOBvsDDP

DDP是"全包到门",卖家承担所有风险和费用,正好和FOB相反。

在外贸合同中,正确写法是: FOBShanghai,Incoterms2020

这里的"Shanghai"是装运港,"Incoterms2020"是国际贸易术语解释通则的版本,建议明确标注,避免歧义。

1.指定清楚装运港:比如"FOBShenzhen"或"FOBNingbo",不能只写"FOBChina"。

2.装船前责任全在你:如果货物在码头出了问题,你要负责。

3.需要熟悉出口流程:包括报关、港口操作、提单办理等。

某外贸公司与美国客户达成"FOBQingdao"协议,公司负责将货物送至青岛港,并完成装船和出口报关。之后海运至美国的费用与保险由客户自行承担。货物在途中因台风耽误了三天,但这 不影响卖家收款和责任。

FOB是一种"装船就完事"的交货方式,卖家把货装上船后就不再负责,是国际贸易中最常用也最容易理解的一种术语。